Spaßorientierte Piloten, die ein direktes spritziges Handling bevorzugen, werden mit dem SCOTCH voll auf ihre Kosten kommen. Unser Augenmerk lag jedoch im Besonderen darauf, gegenüber momentan gebräuchlichen Schirmen bei gleicher Geschwindigkeit eine weitaus höhere passive Sicherheit zu verwirklichen. Wie schon bemerkt, hat der SCOTCH als erster Schirm erfolgreich die neuen strengen LTF-Auflastungskriterien durchlaufen und mit Bravour bestanden.Das eingesetzte Profil zeigt seine volle Leistung nicht nur am Motor, an dem mit geringer Drehzahl Nullschieberflüge möglich sind – das schont den Geldbeutel, den Motor und die Nachbarn. Auch beim Bergfliegen ist er immer ganz oben mit anzutreffen und kein Pilot wird vor die Wahl gestellt Berg- und/ oder Motorschirm.

Der STING besitzt ein sehr ausgewogenes Flugverhalten, welches Einsteiger und Wenigflieger weder beim Thermikfliegen, noch beim motorisierten Fliegen überfordert. Dabei ist das einfache Startverhalten des STING nach wie vor das Maß aller Dinge in der Motorschirmszene. Durch die gute Dämpfung um die Längsachse ist der STING auch bei Gleitschirm-Trike Fliegern außerordentlich beliebt und eignet sich bestens für stressfreies cruisen mit oder ohne Passagier.

Der STING besitzt ein sehr ausgewogenes Flugverhalten, welches Einsteiger und Wenigflieger weder beim Thermikfliegen, noch beim motorisierten Fliegen überfordert. Dabei ist das einfache Startverhalten des STING nach wie vor das Maß aller Dinge in der Motorschirmszene. Durch die gute Dämpfung um die Längsachse ist der STING auch bei Gleitschirm-Trike Fliegern außerordentlich beliebt und eignet sich bestens für stressfreies cruisen mit oder ohne Passagier.

Alle Modelle sind vom DULV zugelasssen, mit austauschbarem System der hohen und niedrigen Aufhängung. Die Rettung kann über Kopf montiert werden. Zum raumsparenden Transport ist ein Reisekoffer als Zubehör erhältlich.

Vom DULV zugelassen. Mit austauschbaren System der hohen und niedrigen Aufhängung. Die Rettung kann seitlich, oder vor dem Körper angebracht werden.

Modell vom DULV zugelassen, sehr robust und klein zerlegbar. Mit dem Simonini G 24 ausgestattet bringt er ausreichend Schub für Piloten bis 120 Kg. Gewicht.

Modell hat DULV - Zulassung. Für Beginner und Fortgeschrittene. Mit Fliegkraftkupplung ausgestattet. Für Piloten bis 90 Kg.

Der Solo ist vom DULV zugelssen. der deutsche Motor für Leichtgewichte bis 80 Kg. Pilotengewicht.

Mit DULV Zulassung. Ist am Trike montierbar.

Mit DULV Zulassung und niedriger Aufhängung.

Modell ist vom DULV zugelassen. Diese Kraftmaschine lässt Fußstart-Tandemflüge zu.