Gleitschirme von der Flugschule Revierwings.

Gleitschirme

SKYWALK

Die hier aufgeführten Gleitschirme sind vom DHV für den Windenschlepp zugelassen.

Die aktuellen Gleitschirme der Firma SKYWALK

Modell	DHV Kategorie	Grösse	DHV Startgewicht	DHV-Testbericht	Farbe	Preis
Mescal II	1 GH	XS S M L XL	55-80 kg 75-95 kg 90-110 kg 105-120 kg 115-140 kg	DHV GS-01-1591-07 DHV GS-01-1592-07 DHV GS-01-1593-07 DHV GS-01-1594-07 DHV GS-01-1675-07	grün/schwarz/ weiß rot/schwarz/ weiß blau/schwarz/ weiß	auf Anfrage
Der erste Gleitschirm mit 5 Sternen! * JET FLAP TECHNOLOGIE der 2. Generation, optimierte Thermikeigenschaften, beruhigtes Extremflugverhalten. * HOCH -STABILITÄTSKONZEPT Turbulenzdämpfendes Profil mit angepassten Tuchspannungen, eine Entwicklung in Zusammenarbeit mit unserer Kitesektion, extrem hohe Stabilität gegen Einklapper. * 5 PUNKTE STARTCHECK integriert in den Tragegurt, eine ständige Erinnerung an den unerlässlichen Check * CROSSLINE, eine zusätzliche Faltleine optimiert die Größe der angelegten Ohren, sicherer Abstieg durch ansprechendes Sinken und einfaches Anlegen der Ohren. * QUATTRO-MATERIALMIX für eine optimale Kappe. An sinnvollen Stellen wird sehr leichtes Tuch verbaut, das verbessert unmittelbar das Startverhalten, in hoch belasteten Regionen, wie z.B. der Obersegeleintrittskante hingegen, wird extrem langlebiges Material, Porcher 9092E85A, eingesetzt. Auch mit Motorzulassung DULV in den Größen M,L. Als weltweit ersten Serienschirm haben Skywalk den MESCAL mit der patentierten jet flap - Technologie ausgerüstet, eine aus dem Flugzeugbau adaptierte Entwicklung: Düsenförmige Kanäle, die die Profiloberseite mit energiereicher Luft vom Untersegel versorgen, verhelfen diesem Schirm unter anderem zu hervorragenden Langsamflugeigenschaften. Weniger Minimal-geschwindigkeit und größere Anstellwinkel sind nun möglich, der Stall tritt später ein. Außerdem weist der MESCAL eine Fülle weiterer intelligenter Detaillösungen auf. Geprüft nach den neuen, verschärften DHV 1 Kriterien 2003, verfügt der MESCAL über einen außergewöhnlich großen "grünen Bereich". Beruhigende Stabilität und enorme Sicherheitsreserven sorgen für reinen Fluggenuss und Sicherheit auf höchstem Niveau. 1 Plus sozusagen. Und das vom Start weg! Hervorragende Thermikeigenschaften und ein erstaunliches Gleiten lassen auch den unerfahrenen Piloten teilhaben am "Spaß und Spiel" mit dem Aufwind. Wer dagegen als etwas routinierterer Pilot das Potential des MESCAL auszureizen versteht, wird mit einem sehr guten Handling und lockeren XC-Kilometern belohnt.
Tequila II	1-2 GH	XXS XS S M L	50-75 kg 60-80 kg 75-95 kg 90-110 kg 105-130 kg	DHV GS-01-1343-05 DHV GS-01-1257-04 DHV GS-01-1226-04 DHV GS-01-1219-04 DHV GS-01-1258-04	blau/grau rot/grau orange/grau	auf Anfrage
Der TEQUILA 2 ist im Vergleich zum Vorgänger in allen Leistungsparametern verbessert worden, das Entwicklungsteam konnte dabei auf die erfolgreichen benachbarten Modelle, CHILI und MESCAL2 zurückgreifen.Der TEQUILA hat sich tausendfach bewährt, Piloten auf der ganzen Welt schätzen sein sicheres, Fehler verzeihendes und doch agiles Handling. Genau darauf setzten die skywalk Testpiloten bei der Entwicklung des TEQUILA2: Ein Schirm, der das größte Spektrum an Piloten abdeckt – das Beste für dich! Auch mit Motorzulassung DULV in den Größen S,M,L. JET FLAP Technology Direktes Handling Hervorragende Starteigenschaften Beruhigende Sicherheitsreserven Außerordentliche Steigleistung LIROS Hybrid Beleinung und Porcher Marine Nylon Tuch Geringes Gesamtgewicht Das sind die Zutaten mit denen aus Fliegen grenzenlose Freiheit wird. Der „Pfeffer” des sportster CAYENNE und die Sanftheit des fun cruiser MESCAL vereinen sich im freerider TEQUILA zu einem außergewöhnlichen Genuss! Nach dem fun cruiser MESCAL ist nun auch der freerider TEQUILA mit dem wegweisenden jet flap System ausgerüstet. Mittlerweile konnten sich schon viele Piloten von den Vorteilen überzeugen: extrem gute Langsamflugeigenschaften, sehr gute Thermikcharakteristik und nicht zuletzt ein erweiterter „grüner” Bereich sorgen für viel Spaß am Himmel! skywalk bleibt sich auch beim TEQUILA treu: Beste Materialauswahl verbunden mit umfangreicher Test- und Entwicklungsarbeit platzieren den freerider TEQUILA sicher in die 1-2er Klasse. Jet flaps, Diagonalzellen Technologie und die aufwändige Konstruktion der Profile sorgen für beste Leistung in seiner Klasse. Dank patentierter jet flaps steigt der TEQUILA in der Thermik einfach hemmungslos gut! In Verbindung mit dem ausnehmend guten Gleitvermögen werden XC Flüge zum Vergnügen. Wer bisher bei bockigen Verhältnissen Baldrian gebraucht hat, der sollte es in dieser Saison mal mit einem TEQUILA versuchen!
Chili high end	1-2 GH	XS S M L XL	55-80 kg 75-95 kg 90-110 kg 105-130 kg 115-150 kg	DHV GS-01-1527-06 DHV GS-01-1504-06 DHV GS-01-1501-06 DHV GS-01-1526-06 DHV GS-01-1563-06	rot/grau/ schwarz/weiß orange/blau/ schwarz/weiß	auf Anfrage
Entdeck die Kurvengier in Dir! skywalk serviert mit dem neuen CHILI ein wahrhaft feuriges Gericht! Die Zutaten: ein Profil, abgeleitet vom race carver POISON, 8 JET FLAPS die das oben bleiben leicht machen und ein Handling das vom allerfeinsten ist.Der CHILI ersetzt nicht etwa den TEQUILA, nein, er ergänzt ihn oben raus. So ist er folgerichtig kein Erstschirm, wohl aber die absolut richtige Wahl für Umsteiger aus der 2er Klasse oder Aufsteiger, die von einem 1er oder 1-2er kommen.Das Handling des freerider CHILI erinnert nicht ohne Absicht an den legendären sporster CAYENNE 1 - direkt, wendig, kurvengierig!Dabei spricht die Leistung des CHILI eine eindeutige Sprache: viele höher klassifizierte Geräte werden Mühe haben, diese Leistung zu bringen. Ein Schirm für Streckenflüge, zum Thermikkurbeln und für puren Fluggenuss, getreu dem skywalk Motto: Mehr Freude am Fliegen!

ICARO

Die hier aufgeführten Gleitschirme sind vom DHV für den Windenschlepp zugelassen.

Die aktuellen Gleitschirme der Firma ICARO

Modell	DHV Kategorie	Grösse	DHV Startgewicht	DHV-Testbericht	Farbe	Preis
Cyber 2+	1 GH	S M L	65-85 kg 80-105 kg 100-125 kg	DHV GS-01-1265-04 DHV GS-01-1148-03 DHV GS-01-1239-04	blau/schwarz/ weiß rot/schwarz/ weiß	auf Anfrage
Einfaches, ICARO-typisches Startverhalten, ein hohes MAß an Sicherheit und spaßorientiertes Flugverhalten. Das sind die Eigenschaften die den Cyber 2 ausmachen. Der Schirm in der 1er Klasse wurde nach den neuen 2003er DHV-Prüfkriterien konstruiert und gütegesiegelt. Diese Tatsache sorgen in Kombination mit der Verwendung der bewährten Profile des Force für ausgewogene Flugeigenschaften. Dem Konstrukteursteam ist es gelungen auch im Bereich der Einsteiger und Wenigflieger einen von A-Z durchkonstruierten Flügel zu bauen. Optisch sorgt das neue ICARO-Design in Kombination mit einer hohen Streckung für einen rundum gelungenen Schirm
Force 2 Instinct	1-2 GH low	S M L	60-90 kg 80-105 100-125 kg	DHV GS-01-1011-02 DHV GS-01-0957-02 DHV GS-01-0958-02	blau/schwarz/ weiß rot/schwarz/ weiß	auf Anfrage
ICARO's bewährter Intermediate-Flügel für ambitionierte Einsteiger und Hobbypiloten. Mit diesem Schirm wurde auch die ICARO-Philosophie umgesetzt. Der Force vermittelt einer breiten Pilotenklasse ein sicheres, aber trotzdem sportliches, spaßorientiertes Fluggefühl. Das bewährte ICARO Design bietet etwas für jeden Pilotengeschmack. Ein besonderes Highlight ist die aerodynamisch optimierte Anströmkante mit trapezförmigen Eintrittsöffnungen. Die Trapezform soll – wie geschlossene Zellen – den Strömungsverlauf an der Eintrittskante optimieren und ein Vibrieren im Untersegel bei hohen Geschwindigkeiten verhindern. Die beachtliche Streckung von 5.5 ist besonders im Intermediatebereich eine Augenweide. Die Größen M und L jetzt auch mit Motorzulassung DULV
Incanto	1-2 GH	XS S M L	55-78 kg 65-90 kg 85-105 kg 110-125 kg	DHV GS-01-1631-07 DHV GS-01-1511-06 DHV GS-01-1488-06 DHV GS-01-1489-06	blau/schwarz/ weiß rot/schwarz/ weiß	auf Anfrage
Der neuste Flügel von ICARO ist nicht nur wegen seiner Streckung von 6.0 und dem aktuellen Top-Design eine Augenweide am Himmel. Der DHV 1-2er spricht die Gruppe der erfahrenen Piloten an, die Wert auf einen leistungsstarken Flügel legen. Die enorm guten Steigeigenschaften und das dynamische Fluggefühl sind auch bei den DHV-Testflügen besonders aufgefallen. XC-Flüge und Sportklassewettkämpfe sind sein Spezialgebiet. Aber auch das reine Spaß- und Freestylefliegen sind Dank der ICARO Designer und Testpiloten das reinste Vergnügen. Das ICARO-typische einfache Startverhalten und die hohe Grundstabilität wurden natürlich auch beim Incanto realisiert.

Independence

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Die aktuellen Gleitschirme der Firma Fly-Market

Modell	Kategorie	Grösse	Startgewicht	Testbericht	Farbe	Preis
Cruiser	LTF1/ EN A	S M L	60-85 kg 80-105 kg 100-125 kg	als .pdf Datei herunterladen als .pdf Datei herunterladen als .pdf Datei herunterladen	rot/schwarz orange/schwarz blau/schwarz Sonderfarbe grün/schwarz	auf Anfrage
Mit dem Cruiser präsentieren wir unseren neuen Einsteiger- und Schulungsschirm. Durch intensive Entwicklungsarbeit konnten wir die Charakteristik und Eigenschaften des Cruiser im Vergleich zum Vorgängermodell Merlin in entscheidenden Punkten weiter verbessern. So bietet unser neuer nach LTF1 und EN A geprüfter Schirm ein hervorragendes Startverhalten, hohe Sicherheitsreserven und eine für diese Klasse außergewöhnlich gute Gleitleistung. Ein leichtgängiges, präzises aber dennoch Fehler verzeihendes Handling ist hierbei selbstverständlich. Erreicht wurden diese Entwicklungsziele unter anderem durch Verwendung einer neuen Profilform die eine gute Performance, aber auch - speziell im langsamen Flug - genügend Sicherheit bietet. Die beim Cruiser verwendete Leinengeometrie ermöglicht einen sehr gelungenen Kompromiss zwischen agilen Flugeigenschaften und der nötigen Dämpfung. Durch die Verwendung von nur noch drei Tragegurtebenen wird einerseits der Luftwiderstand deutlich reduziert, und zum anderen Start und Groundhandling erleichtert. Die variable Hinterkantenspannung und die Klappenöffnungen am Obersegel die sich bereits beim Merlin bewährt haben, kommen selbstverständlich auch beim Cruiser wieder zum Einsatz. Die Klappenöffnungen am Obersegel, verbessern die Stall- und Langsamflugeigenschaften deutlich. Die Klappen im Obersegel sind im Normalflug geschlossen, erst wenn sich der Pilot durch zu starkes Anbremsen der Stallgeschwindigkeit nähert, öffnen sie sich. Durch Öffnungen unter der Klappe entweicht dann Luft mit hoher Geschwindigkeit in die turbulente Luft am Obersegel und glättet die Strömung wieder. Dadurch verzögert sich der Strömungsabriss und dem Pilot bleibt genügend Zeit, einen ungewollten Fullstall zu vermeiden. Bei der variable Hinterkantenspannung werden die Bremsangriffspunkte an der Hinterkante durch kleine korrosionsfreie Stahlringe auf jeweils zwei Angriffspunkte umgelenkt, was dazu führt, dass die Abströmkante beim Anbremsen leicht gerafft wird. Dies erhöht einerseits die Effektivität der Bremse und wirkt sich andererseits sehr positiv auf die Leistung aus. Da insgesamt weniger Bremsleinen vorhanden sind wird der Luftwiderstand verringert und so das Gleiten, vor allem gegen den Wind, deutlich verbessert. Zielgruppe des neuen Cruiser sind neben Flugschülern auch Genuss- und Gelegenheitspiloten, die einen Schirm wollen der Ihnen uneingeschränkten Flugspaß bei maximaler Sicherheit bietet.

Swing Flugsportgeräte GmbH

Die hier aufgeführten Gleitschirme sind vom DHV für den Windenschlepp zugelassen.

Die aktuellen Gleitschirme der Firma Swing Flugsportgeräte GmbH

Modell	DHV Kategorie	Grösse	DHV Startgewicht	DHV-Testbericht	Farbe	Preis
Axis 4	1 GH	4.22 4.24 4.26 4.28 4.30	55-80 kg 65-90 kg 80-105 kg 95-130 kg 105-140 kg	DHV GS-01-1195-04 DHV GS-01-1196-04 DHV GS-01-1197-04 DHV GS-01-1198-04 DHV GS-01-1218-04	auf Anfrage	auf Anfrage
Der Axis 4 ist der ideale Partner für Piloten, die gerade erst ihre Leidenschaft für den Gleitschirmsport entdeckt haben. Das fein abgestimmte Handling des Axis 3 wird aber auch den erfahreneren, sicherheitsbewussten Piloten ansprechen, der entspanntes Fliegen genieen will. Durch das niedrige Kappengewicht und das kleine Packma eignet sich der Axis 4 auch bestens für lange Bergtouren, die mit unvergesslichen Flugerlebnissen abgerundet werden sollen. Das bereits als sehr gutmütig bekannte Profil des Arcus 3 kam auch beim Axis 4 in einer leicht abgewandelten Form zur Anwendung. Das Profil zeichnet sich durch äußert geringe Vorschietendenzen aus und besitzt zudem neben hervorragenden Thermikeigenschaften ein besonders ausgewogenes Startverhalten. Im Hinblick auf die DHV Empfehlung bezüglich der Gerätewahl von Anfängern – mindestens die ersten 100 Höhenflüge nach der Schulung nur mit einem Gleitschirm der Klassifizierung 1 zu absolvieren – wurde beim Axis 4 viel Entwicklungszeit auf die Optimierung des Kurvenhandlings verwandt. Der lange Steuerweg und der progressive Steuerdruck verleihen dem Axis 4 ein besonders fehlerverzeihendes, und damit für Anfänger geeignetes Verhalten im Umgang mit der Bremse, ohne dabei einen trägen Eindruck zu erwecken. Der Axis 3 garantiert dem Neuling Flugspa bis weit über die Schulung hinaus, und bietet „Rücksteigern“ die Möglichkeit, die Einfachheit des Gleitschirmfliegens neu zu entdecken.
Arcus 6	1/1-2 GH 1/1-2 GH 1/1-2 GH 1/1-2 GH 1/1-2 GH	6.22 6.24 6.26 6.28 6.30	55-80 kg 65-90 kg 80-105 kg 90-115 kg 105-130 kg	DHV GS-01-1353-05 DHV GS-01-1354-05 DHV GS-01-1355-05 DHV GS-01-1356-05 DHV GS-01-1357-05	auf Anfrage	auf Anfrage
Der Arcus 6 verfügt über ein hervorragendes Steigverhalten und gute Dämpfung und ist damit ein erstklassiger Begleiter für Thermikflüge. Mit seiner ausgezeichneten Gleitleistung und dem großen Geschwindigkeitsfenster eignet sich der Arcus 6 darüber hinaus zum Streckenfliegen, gleichzeitig besitzt er hohe Sicherheitsreserven, die ihn uneingeschränkt schulungstauglich machen. Damit ist der Arcus 6 der ideale Schirm für ein enorm breites Pilotenspektrum vom Einsteiger über den Genussflieger bis hin zum Steckenflugpiloten. Das Startverhalten des Arcus 6 ist besonders für Anfänger perfekt abgestimmt: Absolut einfach und übersichtlich, ohne Tendenz zum Überschießen. Mit einem geringen Impuls steigt die Kappe zügig und gerade über den Piloten. Der Schirm vermittelt ein sehr ruhiges Fluggefühl – ideal also für Piloten, die in der Luft Wert auf Gelassenheit legen. Trotz der hervorragenden Leistung (Vmax 50 km/h) hat das Entwicklungsteam größten Wert auf ein absolut gutmütiges Extremflugverhalten gelegt.
Mistral 5	1-2 GH	5.22 5.24 5.26 5.28 5.30	55-75 kg 65-90 kg 80-105 kg 90-115 kg 105-135 kg	DHV GS-01-1473-06 DHV GS-01-1474-06 DHV GS-01-1475-06 DHV GS-01-1476-06 DHV GS-01-1477-06	auf Anfrage	auf Anfrage
Der Mistral 5 zielt mit seinem agilen Handling und der leistungsorientierten Auslegung auf fortgeschrittene Piloten und sogenannte Rücksteiger aus höheren Klassen. Wer auf der Suche nach einem Gleitschirm für Streckenflüge mit großer passiver Sicherheit ist, wird das Optimum in Form des Mistral 5 finden. Trotz der leistungsorientierten Auslegung startet man den Mistral 5 sehr einfach. Das ruhige Flugverhalten ermöglicht einem großen Pilotenkreis das ganze Leistungspotential dieses Gleitschirmes auszuspielen. Geringe Steuerimpulse werden vom Mistral 5 direkt umgesetzt, was dem Gleitschirm ein sehr spritziges Handling verleiht. Der geringe Steuerdruck ermöglicht angenehmes Kurbeln bei langen Thermikflügen, steigt jedoch progressiv an um hohe Sicherheitsreserven zu bieten. Trotz eines hohen Maßes an Steueragilität besitzt der Mistral 3 ein gute Dämpfung und sehr hohe Grundstabilitt in Turbulenzen.
Astral 6	2 GH	6.22 6.24 6.26 6.28	55-80 kg 70-95 kg 85-110 kg 100-125 kg	DHV GS-01-1276-04 DHV GS-01-1277-04 DHV GS-01-1278-04 DHV GS-01-1280-04	auf Anfrage	auf Anfrage
Die Zielgruppe des neuen Astral 6 sind Piloten, die Spaß an einem dynamischen Flügel haben, gleichzeitig aber Wert auf entspanntes Fliegen legen. Der Schirm eignet sich für routinierte Genussflieger genauso wie für ambitionierte Streckenpiloten. Herausragend ist die hohe Kappenstabilität des Astral 6, auch im beschleunigten Flug. Der Schirm lässt sich in turbulenten Verhältnissen sehr einfach stabilisieren und lässt sich präzise in der Thermik zentrieren. Nach der Einleitung der Kurve folgt der Astral 6 der definierten Kreisbahn mit einer Spurtreue, die ihresgleichen sucht. Scharfe Turns machen dabei genauso Spaß wie flaches Drehen in schwacher Thermik. Beim Start ist der Flügel sehr gut zu führen und steigt auch bei schwierigen Bedingungen gerade über den Piloten, wobei er kaum zum Überschießen neigt.

UP International GmbH

Die hier aufgeführten Gleitschirme sind vom DHV für den Windenschlepp zugelassen.

Die aktuellen Gleitschirme der Firma UP International GmbH

Modell	DHV Kategorie	Grösse	DHV Startgewicht	DHV-Testbericht	Farbe	Preis
Ascent	1 GH	XS S M L XL	55-80 kg 70-90 kg 80-105 kg 100-125 kg 120-140 kg	DHV GS-01-1595-07 DHV GS-01-1596-07 DHV GS-01-1597-07 DHV GS-01-1598-07 DHV GS-01-1636-07	orange-grau rot-grau blau-grau	auf Anfrage
SENSATIONAL PROGRESS Sobald man als Pilot den Übungshang hinter sich gelassen strebt man nach den gewissen Extras wie Performance, knackiges Handling undscharfen Design. Dabei möchte keiner Abstriche in punkto Sicherheit machen und immer mehr Piloten entscheiden sich in der DHV 1 Klasse zu bleiben. Genau für diese Zielgruppe haben wir den Ascent (DHV 1) entwickelt und gebaut. Mit der Sicherheit unseres bewährten Kuna, allerdings mit deutlich mehr Leistung, die ganz eindeutig an die 1-2er Kategorie erinnert. Zusammen mit einem sagenhaften Handling in jeder Flugsituation, wird es der einzige Flügel sein den DU jemals brauchen wirst. Während der Kuna als Arbeitspferd anzusehen ist, spielt der Ascent seine Stärken nicht nur im rassigen Design aus, sondern ganz besonders punktet er in Sachen Wendigkeit, Speed und Leichtigkeit. Dieser Flügel wird Dich vom Übungshang bis hin zu den ersten richtigen Streckenflügen treu begleitet. Zusammenfassend kann man sagen, dass es sich um einen Schirm handelt der einfach FUN bringt.
Kantega 2	1-2 GH	XS S M L	60-75 kg 65-85 kg 85-105 kg 100-125 kg	DHV GS-01-1525-06 DHV GS-01-1523-06 DHV GS-01-1522-06 DHV GS-01-1545-06	orange-grau rot-grau blau-grau	auf Anfrage
Wendig und agil beim Soaren am Hang und mitreißend sportlich auf freier Strecke. Flugspaß ist die Summe aus 100% Performance und 100% Sicherheit: Mit ausgezeichneter Gleitschirmtechnologie, souveränem Handling und viel Sicherheitsreserven dringt der Kantega 2 in neue Bereiche des Gleitschirmfliegensvor. Damit Sie sich auf den Kantega 2 auch 200%ig verlassen können, ist er mitinnovativen Konstruktionsmethoden vonUP ausgestattet und bietet höchste Standards bei Material und Verarbeitung. Schon während des ersten Fluges werden Sie feststellen, dass der Kantega 2 die allerbeste Wahl für Ihre fliegerische Herausforderung ist – mit 200%igem Flugspaß.

Klassifizierung von Gleitschirmen

Die Klassifizierung eines Geräts bietet einen Anhaltspunkt zur Beurteilung der Ansprüche, die es an das Können des Piloten stellt.

Die Klassifizierung wird durch die Flugtests im Rahmen des DHV/OeAeC Musterprüfverfahrens ermittelt. Bei diesen Tests werden ausschlielich Aussagen zu den Flugeigenschaften, nicht aber zu den Flugleistungen getroffen. Die Gesamtklassifizierung ergibt sich aus der höchsten (=anspruchsvollsten) Beurteilung, die ein Gerät in einer einzelnen Beurteilungskategorie (Flugfigur) erhlt.

Der Zusatz zur Gesamtklassifizierung bezeichnet bei Gleitschirmen die Gruppe von Gurtzeugen, mit welchen der jeweilige Schirm betrieben werden darf.

Klassifizierung von Gleitschirmen

LTF/DHV	Zusatz	Beschreibung
1		Gleitschirme mit einfachem, weitgehend fehlerverzeihendem Flugverhalten.
1-2		Gleitschirme mit gutmütigem Flugverhalten.
2		Gleitschirme mit anspruchsvollem Flugverhalten und dynamischen Reaktionen auf Störungen und Pilotenfehler. Für Piloten mit regelmäßiger Flugpraxis.
2-3		Gleitschirme mit sehr anspruchsvollem Flugverhalten und heftigen Reaktionen auf Störungen und geringem Spielraum für Pilotenfehler. Für Piloten mit umfassender Flugerfahrung und regelmäßiger Flugpraxis.
3		Gleitschirme mit sehr anspruchsvollem Flugverhalten und sehr heftigen Reaktionen auf Störungen und geringem Spielraum für Pilotenfehler. Für Piloten mit überdurchschnittlich hohem Pilotenkönnen.
	G	Nur spezielle, namentlich aufgeführte Gurtzeuge sind mit diesem Schirm zugelassen.
	GH	Brustgurtzeuge - Alle Gurtzeuge, die der Gurtzeuggruppe GH angehören, sind mit diesem Gleitschirm zugelassen (dieser Gruppe gehören fast alle modernen DHV/OeAeC-zugelassenen Gurtzeuge an).
	GX	Gurtzeuge mit festen Kreuzgurten - Alle Gurtzeuge, die der Gurtzeuggruppe GX angehören sind mit diesem Gleitsegel zugelassen.
	Biplace	Der Schirm ist für doppelsitzigen Betrieb zugelassen.

Ein Auszug aus dem Artikel „Klassifizierung von Gleitschirmen“ vom Deutschen Hängegleiterverband e.V.

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© Revierwings – Letzte Änderung: 03. Dezember 2009